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路基工程技术
发布时间:2016年12月23日 编辑: 来源: 浏览次数:

  威尼斯官方网站登录在路基工程技术领域发展势头强劲,科研能力不断提高,尤其在铁路路基膨胀土改良、湿陷性黄土改良、深厚松软土地基加固技术和公路路面沥青混合料控制等方面的研究得到了行业的认可,研究成果达到了国内领先及以上水平。
  在膨胀土路基改良及填筑工艺方面,以合宁铁路试验段典型膨胀土改良为依托,承担了铁道部科研项目“合宁线膨胀土路基土质改良措施及填筑试验研究”,依托合宁铁路试验段技术人员通过试验研究提出了一套完整的最佳掺量及施工工艺,路内首创石灰改良膨胀土集中预拌路拌法施工方法,解决了膨胀土胀缩、超固结和多裂隙等对路基稳定性不利影响的难题,经铁道部科技司评审,技术达到国内领先水平。
  在湿陷性黄土路基改良及填筑工艺方面,以郑西高铁工程为依托,承担了铁道部科研项目“郑西客专湿陷性黄土路基关键技术—黄土填料改良技术及压实工艺研究”,针对郑西客运专线湿陷性黄土地区路基填筑压实面临的技术难题,提出了水泥改良黄土最大干密度具有时效性、水泥改良黄土的最大干密度指标是动态指标、采用延时3小时的击实试验最大干密度作为现场检测压实度的控制指标等成功解决了水泥改良黄土压实度达不到设计95%的问题,并提出了适合于郑西客运专线湿陷性黄土改良技术、控制指标和压实工艺,攻克了湿陷性黄土劣质填料不能用作客运专线路基填筑的工程难题,综合技术达到了国际领先水平,获2009年度中国威尼斯官方网站登录股份有限企业科技进步三等奖;以霍永高速公路工程为依托,开展“高速公路高填方湿陷性黄土路基处理及关键施工技术”课题的研究,通过对湿陷性黄土原地面施工现场进行冲击碾压、重夯、强夯、强夯置换、高填方(冲击碾、强夯补强)及V型沟施工获取冲击遍数、夯点间距、夯击次数、夯击遍数、沉降量等实测数据的研究和分析,确定合理的施工方法,提高施工设备的工作效率及施工过程中的质量控制,从而提高路基压实度、提高路基整体强度、减少高填方路基工后沉降及V型沟不均匀沉降,保证了路基整体施工质量,开发企业级工法1项,专利3项,成套施工技术通过了山西省组织的科技成果鉴定,达到国际先进水平,荣获2013年度中施企协科学技术二等奖。
  在软土地基处理方面,以郑徐客专永城北站工程为依托,开展“郑徐客专永城北站深厚松软土地基加固技术及其受力变形特性研究”,针对深厚松软土夹薄硬层的地质条件,研制了长螺旋钻机的配套工装“钻机钻杆限位系统和预应力混凝土管桩桩机的快速和精确对装系统”,解决了扩孔严重、对桩速度慢等问题,通过对现场施工的七种桩型施工工艺、机械、人员、质量、效益等方面的对比分析,得出在特定条件下使用的最优桩型,通过对现场实测数据的理论分析提出了考虑上部结构刚度影响的复合地基承载力计算公式的修正系数。目前,开发工法4项,开发专利4项,其中发明1项,成套施工技术通过股份企业科学技术鉴定达到国际先进水平。
  在公路路面沥青混合料控制方面,自2002年开始依托化德公路、集科公路、商漫高速公路进行“物料平衡法控制间歇式拌和机生产工艺与沥青混合料施工控制技术”课题研究,在埃塞俄比亚Adwa-Adigrat公路升级项目,埃塞俄比亚Wukro-Adigrat-Zalambessa公路升级项目,吉林至草市高速公路B19合同段,吉林至草市高速公路C05合同段,鹿鸣中心林场公路改扩建工程等项目进行深化研究与应用探索,通过课题的研究,开拓了间歇式拌和机生产配合比与目标配合比关系的理论研究,将两者关系具体化、量化,填补了现有技术的空白,创立了物料平衡法控制施工生产工艺,研究提出了控制技术标准、计算通式、关键参数。从根本上彻底解决了间歇式拌和机生产热拌沥青混合料过程中经常出现混合料不稳定、热料仓溢料、等料的现象,解决了沥青路面纵向冷接缝的技术问题,并针对现有间歇式拌和机存在的不足改进设备,有效解决冷料储料场地不足问题,提供能够提高筛分能力、降低能耗、增加单机产量和生产效率的隔档进料式热拌间歇式沥青混合料拌和机,总结归纳了路面纵向冷接缝处理施工控制步骤要点,提出了集料生产与确定规格应考虑的影响因素,优化的基本要点。提高了回收粉的用量,节约了原材料降低了二次投入,成套施工技术通过股份企业鉴定达到国际领先水平,荣获2012年度中国铁路工程总企业科学技术一等奖和2012年度中施企协科学技术一等奖。
  这些成果体现了vnsc5858威尼斯城官网在路基工程具有良好的科研能力,能够独立承担给类课题和开展施工技术咨询和服务,路基工程科研能力是企业路基工程施工强大的技术保障。

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