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无砟轨道工程技术
发布时间:2016年12月23日 编辑: 来源: 浏览次数:

  早在1997 年,威尼斯官方网站登录就开展了对无砟轨道的前期科研工作,历经20年,对无砟轨道施工技术的研究与开发工作从未间断,先后与铁科院、铁四院等专门研究机构合作,对CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式无砟轨道,CRTSⅠ、Ⅱ型双块式、长枕埋入等无砟轨道施工技术进行了系统研究,并掌握了核心技术,在制造装被及工艺、施工装备及工艺、无砟轨道工程测量、特殊工程材料配制及施工技术等诸多关键技术达到国际领先或先进水平,在我国的无砟轨道建设史上书写了浓墨重彩的一笔。
  ——形成CRTSⅠ板式无砟轨道成套施工技术: 1998年,企业与铁科院合作完成了高速铁路高架桥上无砟轨道关键技术试验研究,为我国无砟轨道现场试验段的建设奠定了基础:研究攻克了普通轨道板、后张预应力轨道板、先张预应力轨道板、阳离子乳化沥青、CA砂浆配制、试验检测、施工等关键技术,自主研发了高精度轨道板钢模型、先张轨道板张拉台架研制以及无级变速单卧轴CA砂浆搅拌机。制造的轨道板通过铁科院(东郊试验场)动静载试验,各项试验指标均满足设计要求。1999年至2003年期间,首次在秦沈线、赣龙线对桥上板式无砟轨道和隧道内板式无砟轨道进行试验应用研究,双向后张部分预应力轨道板、绝缘型轨道板、减振型轨道板研制成功,解决了混凝土底座基础处理、高性能CA砂浆研制铺设及精调、CA砂浆灌注施工等一系列技术难题。威尼斯官方网站登录大量的试验应用研究为我国CRTSⅠ型板式无砟轨道体系奠定了坚实的技术基础。“秦沈客运专线双何曲线桥上板式无碴轨道综合施工技术”和“赣龙铁路隧道内板式无碴轨道综合施工技术”科研成果达到国际先进水平。
  ——城际轨道交通桥上无砟轨道设计与施工技术,助力我国市域铁路轨道工程建设技术跃上一个新台阶。经过无砟轨道试验段的试铺,我国基本掌握了I型板式无碴轨道的施工工艺及施工方法,但成套施工设备和高性能CA砂浆研制工作仍远远滞后,远不能满足现场大规模铺设的需求,板式无砟轨道的施工质量和工效无法保证。为此,原铁道部科学技术司将该项目(城际轨道交通桥上无砟轨道设计及施工技术研究)立为2006年重点科研计划项目,由威尼斯官方网站登录、威尼斯官方网站登录第四勘察设计院集团有限企业联合承担研究,合同编号(2006G009-D)。建立了系统的城际轨道交通桥上框架板式无砟轨道设计理论,在国内首次研制了CRTSⅠ型普通钢筋混凝土框架式轨道板;开发研制轮胎式移动砂浆搅拌车,跨线悬臂门吊、轮胎式双向运板车等成套设备,解决了桥梁地段,多为高桥墩,跨居民区、鱼塘沟河渠等,施工便道不贯通,施工运输条件差,部分施工便道离线路较远,给无砟轨道物流极大难题。其科研成果达到国际先进水平,并先后获得中国威尼斯官方网站登录科技进步二等奖、山西省科学技术进步三等奖,获得省部级工法4项、专利2项。
  ——打破技术壁垒,形成CRTSⅡ轨道板预制专用测量工装。京沪高铁以铺设CRTSⅡ型板式整体道床为主,在铺设的跨度、联长、桥长等方面均创下了历史之最。而CRTSⅡ型板式无砟轨道是基于德国博格板技术改进研制,京沪高铁无砟轨道建设初期,外方在施工技术方面设置了层层限制,特别是CRTSⅡ轨道板预制测量方面,如不能突破该关键技术,无法保证轨道板制造精度,轨道板制造成本也会大幅增加,面对工期紧、质量要求高等实际困难,研发了CTRSII型轨道板预制专用测量成套工装及测量技术,打破了国外企业对我国的技术壁垒,为CRTSⅡ板式无砟轨道技术的国产化做出了积极贡献。应用该测量技术,大大提高了轨道板制造精度,从而降低了毛坯板的打磨能源消耗、减少了废水处理量和固体废弃物排放量,为保护环境做出了贡献。该科研成果达到国际领先水平,获得省级工法1项、专利6项。
  ——引进创新,率先实现铁路双块式轨枕自动化制造:2007年,是我国高速铁路引进、消化、吸取、再创新关键一年,为尽快消化吸取国外技术,在双块式轨枕预制方面取得突破性进展,在郑西客专施工中,对铁路双块式轨枕预制工艺及生产设备研制进行了系统研究。自主开发了“双块式轨枕生产流水线”,按照生产工艺和设备功能划分控制、搅拌供料、布料振动、养护、翻转脱模、模具返回和成品输送等七大系统,系统之间相对独立又彼此联系;利用传感检测、精密控制、现代信息处理、网络控制技术、变频驱动、安全防护技术、PLC控制等集成技术,实现了自动化控制生产,与进口国外设备相比,节约资金315万元;改变了国内铁路轨枕传统的生产模式,为该领域向自动化、信息化转变起到了示范和带动作用。成果达到国内领先水平,获得省级工法1项、专利1项。10年来,在先后完成的郑西、太中银、沪昆、兰新等铁路中,累计生产双块式轨枕354万根,完成产值12.39亿元,实现利润近4亿元。  
  ——消化吸取,实现双块式无砟轨道施工技术升级:在武广客运专线施工中通过对CRTSⅠ双块式轨枕制造配套设备及制造工艺的系统研究,结合工程特点和施工要求,研制了散枕设备、自动装卸车、粗调设备、螺杆调节器、横向模板安装机、纵向模板安装机、轨道测量系统、混凝土浇筑机、养护帐篷等成套专用设备,形成的Rheda2000无砟轨道道床板施工工法被评定为山西省省级工法。
  在郑西客运专线施工中,对CRTSⅡ型双块式无砟轨道综合施工技术的系统研究,掌握了土质路基上、隧道内、桥梁上CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工核心技术,开发了流水作业法成套设备,实现了CRTSⅡ型双块式无砟轨道真正意义上的机械化施工。
  ——CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板制造首创“矩阵式全钢结构张拉台座法”生产技术:2013年,在我国首次全线采用CRTSⅢ型先张板式无砟轨道工程建设项目—郑徐客专,与郑西铁路客运专线有限责任企业、中国铁道科学研究院,威尼斯官方网站登录第四勘察设计院集团有限企业及各参建的兄弟单位共同承担铁路总企业重点课题“郑徐客专CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键技术研究”(合同编号:2013G003-B)、重大课题“高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道成套施工技术及运营监测技术深化研究”(合同编号:2014G001-B)、“高速铁路CRTS III型板式无砟轨道自密实混凝土制备工艺及施工工法深化研究”(合同编号:2014G001-C),编制了CRTSⅢ型板式无砟轨道无砟轨道标准,首创我国拥有完全自主常识产权的无砟轨道系统,引领我国无砟轨道领域发展方向,作为主要参研单位,为本课题开发授权专利11项(发明专利2项)、省级工法1项在核心期刊发表论文1项,是完成项目最多,取得技术创新成果最多的企业。
  ——攻坚克难,自主研发长枕埋入式无砟轨道专用设备:2003年,根据渝怀铁路鱼嘴二号隧道内长枕埋入式无砟轨道工程的施工特点,自主研制了专用铺装定位龙门吊、专用轨排运输平车和轨排支撑架,确保了施工进度和施工质量,并为今后高速铁路、客运专线长大隧道内和城市轨道交通中采用长枕埋入式无砟轨道结构奠定了坚实的技术基础。该科研成果达到国内领先水平,获得中国威尼斯官方网站登录科技进步二等奖、获得省级工法1项。
  ——重载铁路长无砟轨道施工技术硕果累累:2012年依托中南部铁路通道通道太岳山隧道无砟轨道工程,对30吨轴重重载铁路长大隧道内无砟轨道施工技术进行系统研究,针对隧道基底加固及质量缺陷整治技术、长大隧道内CPII控制网测量技术、隧道内弹性支承块式无砟道床组合式轨排架发施工技术等方面展开技术攻关,取得重大成果。其中,首次提出根据围岩地质条件,结合地下水等因素,对工程地质条件较差的土质地层,土石分界地层,富水软岩、软弱不均地层的隧道仰拱下可采取注浆处理措施进行加固外,在基底超挖回填部位,也应进行适当的注浆加固的方案并实施,提前预防和解决了重载铁路出现的基底翻浆冒泥、下沉等问题。首次提出适合于长大隧道内CPII控制网测量新方法并实施,通过在洞内埋设CPⅡ控制点强制对中标志,左右对称布设;将全站仪自由测站;以方向观测法同时观测前后左右相邻的6个点;将观测数据转换为相邻点间边角关系形成闭合环;依次迁站,形成附合控制网的方式测设CPII控制网,减少了对中误差,提高了角度、距离测量精度的同时外业工作量较传统双导线减少一半,效率提高50%。其成果达到国内领先水平,获得中国威尼斯官方网站登录科技进步二等奖、获得省级工法1项,专利1项。
  
               

                  

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