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重大技术装备改造升级技术
发布时间:2016年12月23日 编辑: 来源: 浏览次数:

  企业成立65年来,参建了国内绝大多数普速铁路、客运专线、高速铁路的线路铺架、大型机械化线路养护、工程运输和长轨焊接等工程,参建了北京、天津、沈阳、杭州等城市轨道工程,为祖国架设桥梁33000多孔,并创造了单机日铺轨6.1公里、日架16米梁11孔、日架24米梁10孔、日架32米梁8孔、日铺隧道轨枕板1.75公里、日生产轨节4.2公里等6项全国纪录。从70年代开始,企业致力于铺架设备的研制、一直保持国内领先地位,先后研制了长征-Ⅰ、Ⅱ、ⅡA、Ⅲ-160型架铺机、单导梁式公路架桥机、900吨过隧道架桥机、大坡道架桥机、小曲线半径架桥机等,为我国铺架设备的发展奠定了基础。
  ——长征系列架铺机持续改进升级:上世纪70年代,为了使铺轨作业实现现代化,企业开始研发铺轨专用设备。1975年,自主研发了第一台长征-Ⅰ型铺轨机,获全国科技大会优质奖;1983年,为解决接触网下铺轨作业难题,研制了长征-Ⅱ型、长征-ⅡA型铺架机,获铁道部科技进步二等奖;1990年,为适应40m以下中等跨度预制梁架设需要,研制了长征Ⅲ—160型架铺机。2002年,设计了长征Ⅳ型铺轨机;2010年,通过设备适应性改进,大幅度提高WZ500型铺轨的作业效率,成功应用于京沪高铁,并获山西省科技进步二等奖;2015年,针对渝万铁路首次遇见的连续长大坡道工况,通过设备改进,实现了TCM60铺轨机在25‰长大坡道上铺设500m长轨条,极大的降低了工程施工成本,填补了行业空白。
  ——架梁设备引领行业潮流:1995年,自主研发的单导梁式架桥机,实现全幅机械横移梁片、一次落梁到位技术,并在整机过孔安全性、小曲线架梁领域实现重大突破,是我国公路架桥机发展史上的首创,获山西省建委科技一等奖;2008年,自主研制的900吨过隧道架桥机,成功解决了客运专线桥隧相连地段大吨位预制箱梁的架设难题,尤其是桥台距隧道口距离短(最小7m)的特殊工况,能使架桥机在不解体的情况下,不借助其它起重设备,由运梁车驮运穿越双线隧道,独立完成在洞内下车、洞内低位爬行至第一孔桥并支立架梁,该架桥机在石太客专、武广客专、海南东环、京沪高铁等项目中发挥了重要作用,并获山西省科技进步三等奖;2011年,攻克了杭长客专900t箱梁900m小曲线架设难题,填补了小曲线架梁的空白;2013年,攻克了大西客专30‰大坡道运架难题,填补了技术空白,获山西省科技进步二等奖;2015年,改造升级的900吨箱梁运架一体机,该设备省去了现有流动式架桥机架梁过程中桥面临时落梁工序,规避24m和32m梁交替架设时,桥面临时落梁对支撑梁的顶板损伤风险,成功应用于沪昆云南段900吨箱梁架设工程。
  一项项铺轨、架梁设备的技术突破,使“三局铺架” 成为了国内行业中响当当的品牌;一项项“空白”的填补,使“三局铺架”成为了业界的排头兵。从原始的人工铺架到现代的大型先进机械铺架,威尼斯官方网站登录一直走在行业的前列,一直为祖国的建设贡献力量。


   

     
        长征系列架铺机 

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